¿Cómo funciona el compresor de A/C y por qué falla?
El compresor es el corazón del sistema de climatización. Se encarga de comprimir el gas refrigerante (R134a o R1234yf) impulsándolo a alta presión hacia el condensador para iniciar el ciclo de intercambio térmico.
La causa de fallo más habitual no es el desgaste del propio pistón, sino la **falta de lubricante (aceite PAG)** por fuga de gas, el fallo de la válvula reguladora de cilindrada o el agarrotamiento del rodamiento del embrague electromagnético.
Componentes clave del circuito de climatización:
Compresor y Embrague
Comprime el fluido en fase gaseosa. Su embrague acopla neumática o magnéticamente la polea con el eje interno.
Presostato de Alta/Baja
Sensor de seguridad. Si detecta presión insuficiente (fuga de gas) o excesiva, corta la corriente al compresor.
Filtro Deshidratador
Retiene la humedad e impurezas en el circuito. Debe sustituirse obligatoriamente al cambiar el compresor.
Síntomas habituales de un compresor averiado
1.El flujo de aire por las toberas no sale frío: Indica falta de compresión, avería en la válvula proporcional de control o descarga completa del gas refrigerante.
2.Chirrido o chasquido al accionar el botón de A/C: Suele responder al patinamiento de la polea por desgaste de la bobina electromagnética o rodamiento gripado.
3.Fugas visibles con colorante de contraste UV: Trazas de aceite verdoso alrededor de los retenes del eje del compresor o tuberías de condensador.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Es necesario hacer un barrido del circuito al cambiar el compresor?
Sí. Si el compresor anterior se gripó internamente, habrá soltado virutas metálicas que destruirían el compresor nuevo en pocos minutos si no se efectúa un lavado previo del circuito.
¿Los compresores nuevos vienen con aceite?
La mayoría vienen precargados con la cantidad estándar de aceite PAG. No obstante, siempre se debe medir la cantidad según la especificación exacta del fabricante antes de su montaje.